La quête du solide

À mesure que nous abandonnons les moteurs à essence et diesel au profit de l’électrification, un problème récurrent surgit : les batteries sont lourdes, et le poids est l’ennemi de l’efficacité. La recherche de batteries moins chères, plus légères, plus efficaces et plus sûres devient de plus en plus nécessaire, et une ruée vers la recherche est en cours en ce moment.

Il suffit de regarder les milliards de dollars que les constructeurs automobiles – dont Ford, Mercedes-Benz, Nissan et VW – ont investi dans la recherche et le développement axés sur les batteries pour voir la destination et la conduite. En un mot : il se passe beaucoup de choses.

La recherche de meilleures batteries pour véhicules électriques dure depuis des années, à la fois dans les laboratoires de R&D des constructeurs automobiles et dans les startups.

Nissan a prototype sa propre batterie à semi-conducteurs dans son usine de Yokohama, au Japon, dont elle espère qu'elle pourra entrer en production d'ici 2028. D'autres constructeurs automobiles ont choisi d'investir leurs fonds dans l'alimentation de startups.

Factorial Energy, qui est sorti furtivement en avril 2021, a conclu un accord d'investissement et de partenariat avec Hyundai et Kia pour co-développer et tester la technologie des batteries dans les véhicules électriques Hyundai. Cependant, il a également des accords de collaboration conjointe avec Mercedes-Benz, qui représentaient un « investissement d'un million de dollars à deux chiffres » et un investissement non spécifié de Stellantis, qui, espère-t-il, verra le déploiement de la technologie à semi-conducteurs en 2026. Basé à Woburn , Massachusetts, Factorial a des opérations en Corée du Sud et au Japon ainsi qu'une filiale en Allemagne qui a été annoncée en mars 2023.