Le plus long du monde

Si vous voulez qu'un bateau électrique aille très loin, vous avez soit besoin d'énormes quantités de batterie, soit vous devez soulever votre coque hors de l'eau sur un système d'hydroptère pour réduire la traînée qui consomme de l'énergie. Le SpiritBARTech35EF fait les deux, pour une portée record.

Lorsque Candela a annoncé son édition C-8 « Powered by Polestar » en janvier, son hydroptère à faible traînée et sa batterie de 69 kWh lui donnaient une autonomie revendiquée de 57 milles marins (66 milles/106 km), bien plus que la plupart des standards. -les bateaux électriques à coque peuvent gérer.

Maintenant, Spirit Yachts et BAR Technologies se sont associés pour faire exploser ce chiffre hors de l'eau, si vous permettez une tentative largement infructueuse d'humour d'hydroptère. Le SpiritBARTech35EF, au nom accrocheur – et je coupe-colle ce morceau de diarrhée alphanumérique, parce que je refuse de le taper – ne transporte pas moins de 120 kWh dans sa batterie personnalisée et, par conséquent, il peut parcourir une autonomie complète. 100 milles marins (115 milles/185 km), à une vitesse de croisière assez décente de 22 nœuds (25 mph/41 km/h).

Ce nombre étant clairement supérieur à 57, nous avons un nouveau champion de l’autonomie électrique. Pour mettre en contexte l'autonomie de ce 35 pieds, le petit bateau de plaisance moyen consomme un gallon de carburant tous les 4 à 5 milles, donc 100 milles marins représentent environ 26 gallons (100 L) de carburant. La plupart des bateaux à essence ont des réservoirs bien plus grands que 26 gallons, mais d'un autre côté, il serait assez rare que la plupart de ces bateaux parcourent 115 milles en une seule journée.

Le SpiritBARTech35EF fait fonctionner un seul moteur – un HPM-400 adapté à cette tâche par la société britannique Equipmake, qui construit certains des moteurs électriques les plus innovants et les plus puissants au monde. Ce moteur, première incursion d'Equipmake dans le secteur maritime, développe une puissance assez maigre de 80 kW (107 ch), mais cela suffit pour faire voler le bateau au-dessus des vagues sur ses foils, et jusqu'à une vitesse de pointe de 28 nœuds (32 mph/ 52 km/h).

Nous voyons de plus en plus de bateaux à hydroptères apparaître ces dernières années, si vous voulez bien une deuxième tentative, légèrement plus réussie, d'humour en hydroptère. Nous nous attendons à ce que cette tendance se poursuive, car pousser une coque dans l’eau consomme tellement d’énergie qu’il sera extrêmement difficile de décarboner ce secteur sans trouver le moyen de s’élever au-dessus des vagues.

Source : Equipmake