Solide

Le plus grand constructeur automobile chinois, le conglomérat SAIC, a annoncé qu'il allait créer une entreprise de production de batteries à semi-conducteurs avec QingTao Energy, une startup dont elle soutient les efforts de R&D dans ce domaine depuis quelques années maintenant.

QingTao et SAIC ont terminé les tests de batteries à semi-conducteurs de leurs premiers prototypes de véhicules électriques et ont atteint une densité énergétique très respectable de 368 Wh/kg, bien au-dessus de la moyenne des voitures électriques actuelles, bien qu'inférieure au potentiel de 500 Wh/kg des cellules à semi-conducteurs. . Alors que les entreprises se vantaient que cela permettait à leur prototype de parcourir 1 083 km (673 miles) avec une charge, cette autonomie a probablement été atteinte selon la norme chinoise Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC), qui est environ un tiers plus généreuse que la note de l'EPA. aux Etats-Unis.

Néanmoins, parcourir 450 miles avec une charge avec une batterie à semi-conducteurs plus sûre qui n'a montré aucune piste thermique lors des tests est une réussite louable, et SAIC a maintenant donné le feu vert à la coentreprise avec QingTao pour la production avec un financement de 137 millions de dollars. La startup de batteries conservera 51 % de propriété, comme c'est la norme pour les coentreprises entre constructeurs automobiles et producteurs de batteries, tandis que SAIC a précédemment déclaré qu'elle visait à lancer un véhicule électrique avec une batterie à semi-conducteurs en 2025.

Après avoir créé une batterie avec un électrolyte à base d'oxyde solide, l'objectif de la coentreprise est désormais de la mettre à l'échelle pour une production de masse à moindre coût, car les batteries à l'état solide peuvent autrement être d'un coût prohibitif à installer ailleurs que dans les voitures électriques haut de gamme. Li Auto - l'une des startups de véhicules électriques en Chine - a récemment mentionné qu'elle envisageait il y a quelque temps d'utiliser des batteries à semi-conducteurs dans ses voitures électriques, mais qu'un pack aurait coûté jusqu'à 42 000 dollars, décourageant une adoption plus précoce.

SAIC indique dans le communiqué de presse que la nouvelle entreprise de production a été créée pour permettre « de créer des batteries à semi-conducteurs de nouvelle génération rentables grâce à des matières premières à faible coût et une technologie innovante, tout en maintenant une sécurité élevée des batteries ».

Il existe plusieurs autres entreprises ou projets de production de masse de batteries à semi-conducteurs en Chine et en Europe, ouvrant la voie à l'arrivée des premières voitures électriques équipées de cellules à semi-conducteurs plus tôt que prévu par CATL. SAIC, par exemple, vise à installer 100 000 véhicules équipés de batteries à semi-conducteurs en 2025, mais il reste à voir dans quels modèles et à quel prix de détail.

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