Un guide de bricolage pour le reconditionnement et la restauration de votre batterie hybride Toyota Prius

L'essor de l'hybride et son talon d'Achille (en quelque sorte)

Les véhicules hybrides ont pris d’assaut le monde. Leur caractère écologique et leur efficacité énergétique en font un choix attrayant pour beaucoup. Cependant, comme toutes les machines, elles comportent leurs propres défis. Au cœur de ces défis se trouve la batterie hybride, le cœur du véhicule. Au fil du temps, ces batteries peuvent se dégrader, entraînant une diminution des performances et éventuellement une panne.

Ne laissez pas cela vous décourager de posséder un hybride. Les pannes et les remplacements de batterie sont désormais très courants et plus abordables.

Dans le pire des cas, vous y installez une nouvelle batterie et vous la conduisez pendant encore 15 ans. Mais si vous voulez savoir comment reconditionner votre batterie et avoir le temps (un facteur important ici), consultez ces points utiles pour déterminer si la réparation de la batterie vous convient.

Pourquoi les batteries hybrides échouent-elles ?

La principale raison du déclin des batteries hybrides est souvent liée aux modules individuels au sein de la batterie. Chaque batterie est composée de plusieurs modules et la santé de chaque module est essentielle pour des performances globales optimales. Au fil du temps, des facteurs tels que la dégradation des électrodes, les formations cristallines ou la perte d'électrolyte peuvent augmenter la résistance interne et réduire l'efficacité du module.

Tout cela arrive à votre batterie. Si vous recherchez quelque chose avec moins de dégradation au fil du temps, considérez les modules Nexpower Lithium comme un meilleur remplacement.

Reconditionnement DIY : ce que vous devez savoir

Si vous souhaitez raviver votre batterie, il est crucial de comprendre les indicateurs critiques de la santé de la batterie :

Stabilité de tension

Un module sain aura une tension comprise entre 7,2 V et 7,8 V. Une chute de tension typique doit être comprise entre 0,2 V et 0,3 V lors d'un test de charge. Tout ce qui dépasse une chute de 0,5 V peut indiquer un module affaibli.

Résistance interne

Les modules les plus récents présentent généralement une résistance interne comprise entre 2,5 et 4 mΩ (milliohms). En vieillissant, cela peut grimper jusqu'à 6 mΩ. Cependant, si vous voyez des valeurs supérieures à 10 mΩ, vous pourriez considérer qu'un module a dépassé son apogée.

Équipements et outils

Pour une restauration DIY réussie, un équipement fiable est indispensable. Des entreprises comme Hybrid Automotive proposent la série « Prolong » d'outils de reconditionnement de batteries adaptés aux amateurs et aux professionnels.

Il serait utile que vous disposiez également d'un DMM (Digital Multi Meter). J'utilise un Fluke 88-V, un appareil de mesure haut de gamme qui garantit la précision.

Mais si ce n’est pas le cas, vous pouvez très probablement vous contenter d’une version moins chère, mais ne vous fâchez pas si votre lecteur ne vous a pas donné les résultats dont vous aviez besoin.

Tests et enregistrement

Une surveillance cohérente est essentielle. Utilisez un multimètre pour mesurer les tensions et un outil spécialisé ou un analyseur de batterie pour vérifier la résistance interne. Enregistrez ces valeurs, en suivant la santé de chaque module au fil du temps.

L'équipement Prolong peut être d'un prix raisonnable, et le déchargeur d'ampoule est un moyen économique de tester la charge de chaque module.

Vous souhaiterez vous procurer un chargeur de batterie (de nombreux bons chargeurs de loisirs sont disponibles) pour vous assurer que la batterie est complètement chargée avant de commencer le test de charge.

Savoir comment réaliser cette étape est crucial pour trouver le maillon faible de votre batterie. Ainsi, une bonne configuration vaut son pesant d’or.

Quand remplacer un module

Si, après le reconditionnement, un module présente systématiquement une résistance interne élevée, une chute de tension importante ou ne conserve pas bien sa charge, il est temps d'envisager un remplacement.

Encore une fois, les chutes de tension sur les modules prismatiques ne doivent pas dépasser 0,2 à 0,3 volts. Au-delà de cela, les modules de batterie sont suspects.

Vous souhaiterez obtenir un ou plusieurs modules de remplacement proches de la même tension de résistance interne et avoir une chute de tension similaire à celle du reste du pack. Avoir des modules similaires aidera le pack à rester en équilibre et à fonctionner de manière égale, ce qui est nécessaire pour de meilleures performances.