Vikas Aggarwal, fondateur d'Ipower Batteries parle des batteries au lithium

Ipower fabrique des batteries lithium-ion en utilisant les meilleures cellules NMC et LFP de leur catégorie. La société a développé un logiciel BMS interne pour fournir des solutions IoT et des fonctionnalités de contrôle à distance. Les solutions innovantes Lithium-Ion d'Ipower Batteries destinées au segment de la mobilité électrique intelligente se caractérisent par des fonctionnalités avancées de suivi, de géolocalisation et d'immobilisation de la batterie, de surveillance et de contrôle à distance. Alimenter la mobilité électrique avec des solutions de stockage d'énergie évolutives – Ipower est l'un des noms les plus prometteurs d'Inde dans le segment de l'énergie verte. Avec toutes les conformités nécessaires, les ressources et une équipe hautement fiable, Ipower est équipé pour construire un avenir plus vert. Lors d'une interaction avecNitisha;Vikas Aggarwal, Fondateur et Directeur Général,Batteries Ipower Pvt Ltdparle des batteries au lithium et de ses projets futurs pour fabriquer des batteries pour tous les types de véhicules électriques.

Ipower est connu pour ses batteries sur mesure. Quelle que soit la conception/dimension/capacité souhaitée par nos équipementiers, nous les fournissons. Nous garantissons la qualité du produit. Des batteries pour scooters électriques aux 3 roues électriques, des solutions de stockage d'énergie aux batteries solaires, nous avons tout ce dont l'industrie a besoin.

Il existe de nombreux acteurs dans ce secteur, mais ce qui nous différencie, c'est le BMS interne et la plateforme IoT via lesquels nous surveillons chaque batterie sur le marché et sur la route. Avec la solution interne BMS et IoT, nous proposons des batteries intelligentes qui répondent aux besoins du moment, et la même chose est demandée par le gouvernement indien dans le cadre de l'amendement AIS 156.

L’Inde atteindra tôt ou tard l’objectif de 100 % de véhicules électriques. Seuls les véhicules électriques peuvent conduire l’Inde vers son objectif ultime de Net Zero. 2030 va jouer un rôle très important. Si l’on considère l’objectif que l’Inde s’est fixé pour 2030, il est tout à fait réalisable. 30 % des voitures particulières, 70 % des véhicules utilitaires et 80 % des deux et trois roues seront électriques d'ici 2030, et vu comment l'Inde s'est comportée en 2022, ces chiffres sont réalisables. Au vu de l’évolution de nos équipementiers, je suis convaincu que nous atteindrons cet objectif.

Pourtant, le marché est tiré par les subventions fournies par le gouvernement, mais nous avons besoin d’une synergie entre les fabricants de véhicules électriques et le grand public afin que ce marché puisse devenir autonome, sans aucun soutien ni ingérence du gouvernement.

L’un des plus grands défis auxquels le marché est actuellement confronté est le manque de bornes de recharge. A part ça, presque tout est trié sur le marché. Nous disposons désormais de solutions de financement pour financer les véhicules électriques, de batteries intelligentes et, en plus, le marché propose désormais des chargeurs intelligents. Mais les bornes de recharge publiques sont le seul élément manquant. Le gouvernement et diverses organisations privées s’efforcent de combler cette lacune et je suis convaincu que d’ici 2030, l’Inde disposera de tout ce qui est nécessaire dans l’écosystème de la mobilité propre.

Vous voyez, le marché est nouveau, 2022 a été l’année de la validation et de l’acceptation, et 2023 sera la phase 1 du marché. Oui, les bornes de recharge pour véhicules électriques jouent un rôle majeur dans l’adoption des véhicules électriques, mais je voudrais souligner que le gouvernement et les fabricants de bornes de recharge pour véhicules électriques font tout ce qui est nécessaire pour combler cette lacune. Si vous constatez une augmentation du nombre de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques, elle est presque multipliée par 4. Pour promouvoir cela davantage, DISCOMS peut développer certaines sortes d'incitations.

Pour comprendre la politique d’échange de batterie, nous devons d’abord comprendre pourquoi elle est nécessaire. L’une des principales raisons d’avoir une politique d’échange de batteries est le taux de charge des batteries et leur prix. Les batteries au lithium mettent du temps à se charger. Contrairement aux véhicules ICE où vous pouvez faire le plein en seulement 2 à 3 minutes, les batteries EV mettent 3 à 4 heures à se charger. Mais avec une station d’échange de batterie, vous pouvez remplacer votre batterie déchargée par une batterie chargée en quelques minutes.

L'échange de batterie résout deux problèmes majeurs, le premier temps de charge et l'anxiété de deuxième autonomie. Si vous recherchez un long trajet et que votre batterie est à court de puissance, échangez-la simplement.