Les concepteurs disent que la seule façon de réparer le Cybertruck est de le mettre au rebut et de recommencer

Le chemin vers un Cybertruck de production a été semé d’embûches. Presque aussi cahoteux et inégaux que les premiers Cybertrucks sortis de la Gigafactory d'Austin, qui auraient été si mauvais qu'ils ont incité Elon Musk à envoyer un e-mail urgent aux employés de Tesla. Dans le message, Musk exigeait une plus grande précision dans le processus de production du pick-up EV, et Musk faisait ensuite référence aux fameuses tolérances strictes des blocs LEGO et des canettes de soda pour inspirer ses travailleurs à construire de meilleurs Cybertrucks.

Mais un meilleur Cybertruck ne serait possible que grâce à une refonte complète, selon Fast Company, qui cite des concepteurs de voitures tels que Adrian Clarke de The Autopian. Les problèmes se résument aux panneaux de carrosserie incroyablement plats du Cybertruck, qui, selon Musk, nécessiteront une construction avec une « précision inférieure à 10 microns » pour avoir une apparence correcte. Compte tenu de la conception du véhicule électrique, les petites imperfections inhérentes au processus de production sont d'autant plus évidentes, comme le dit Clarke à Fast Company :

Le professeur X pense que Tesla peut atteindre une telle précision, mais Clarke a remis en question cette demande dans un e-mail qu'il m'a envoyé aujourd'hui. « C’est totalement irréalisable pour la production. Les tolérances des panneaux de carrosserie sont mesurées en mm entiers pour tenir compte des variations d'assemblage et de la pile de tolérances ! C'est également absurde car, comme il le souligne, cela ne prend pas en compte la dilatation et la contraction thermiques des véhicules qui entrent en jeu lors de la fabrication et du fonctionnement du véhicule.

Musk est conscient de ces problèmes, mais il semble convaincu que des tolérances plus strictes seront la solution dont Cybertruck a besoin. Cela ignore d’autres problèmes pratiques qui ont entraîné de multiples retards dans la commercialisation du véhicule électrique. Par entreprise rapide :

Musk avait promis cette reprise en 2021 et n’a pas tenu ses promesses. Ensuite, il a déclaré que la production arriverait en 2022, mais cette année-là est arrivée et elle a de nouveau été retardée jusqu'au début de 2023. Maintenant, elle a de nouveau été retardée jusqu'à « fin 2023 ». Tesla a blâmé la chaîne d'approvisionnement, mais Clarke et d'autres acteurs de l'industrie sont sceptiques, du moins pas sans une refonte sérieuse. «Dès que nous avons vu [le Cybertruck], tous ceux que je connais dans l'industrie se sont mis à rire. Nous pensions simplement qu'ils n'auraient aucun moyen de mettre cela en production. Il n'y a aucun moyen, m'assure-t-il, car il ne respectera pas les réglementations en matière de collisions, il ne respectera pas les réglementations sur les impacts des piétons et, plus important encore, il sera extrêmement difficile de fabriquer ces « panneaux parfaitement droits ».

Pourtant, Musk continue avec le Cybertruck malgré sa conception sans précédent, qui reste sans précédent pour une bonne raison : il rend la production difficile et les réparations presque impossibles. Mais je suppose que ce n'est pas grave puisque les compagnies d'assurance automobile sont susceptibles de qualifier toute Tesla accidentée de perte totale en raison des dépenses liées au remplacement de sa batterie, d'un coût prohibitif. Attention aux futurs propriétaires : sonnez votre Cybertruck et dites au revoir pour toujours.

J’ai envie de concevoir quelque chose de simple et de propre. Vraiment, je le fais. Mais il y a une différence entre quelque chose de minimaliste et quelque chose de réducteur. Le Cybertruck me semble être une tentative du premier qui a déraillé et est arrivée au second. Une mauvaise blague qui a commencé avec Elon Musk ou quelqu'un d'autre chez Tesla disant « et si nous faisions ceci à la place… » suivi de rires tonitruants face à des lignes grossièrement tracées et à quatre cercles. Voici, le Cybertruck, a dit un génie, et personne n'a osé remettre en question le soi-disant Technoking.

Le problème est que le morceau est allé trop loin, jusqu'à la chaîne de montage. Autrement dit, si jamais cette foutue chose parvient à la production. C'est encore très discutable compte tenu des problèmes liés à la fabrication d'un véhicule basé sur les caprices d'un troll. Une grande partie d’Elon Musk et de son point de vue me semble simplement réactionnaire, comme une tentative d’obtenir une réponse de quelqu’un… n’importe qui. Un cri dans les recoins du cyberespace. Il en est ainsi du Cybertruck, qui est la réponse à une question que personne ne s'est posée. Et si, en effet. Et si nous ne le faisions pas ?

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